DT 200

DT 175 

En 1981 sale al mercado la Yamaha DT 175 MX, el cual tenía una caja de cambios de seis velocidades y podía llegar a los 105 Km/h. años posteriores fueron saliendo los 175 MX con algunas variaciones, llegando a la Yamaha DT 175 del año 2006, la cual puede llegar a los 140Km/h, teniendo en cuenta las seis velocidades que tiene. En 1977 sale a la venta la Yamaha DT 250, la cual tiene 5 velocidades y puede llegar a los 109Km/h. A partir de 1979 salen al mercado las DT 250MX, sin dejar de producir la DT 250. Esta MX es idéntica a la anterior, pero tiene una entrada de 225cc y siendo mas pequeña.

DT 125

La DT 125 ha disfrutado de una larga vida de producción desde 1968 hasta el 2008 y dentro de este período han surgido varias ediciones. Algunos de los modelos anteriores incluyen la 125 LC y la 125 MX ("MX" significa motocross). Aunque ha sido diseñada para su uso fuera de carretera, esta motocicleta en particular, también es buena para los caminos pavimentados. Por ejemplo, la 125 R fue el modelo orientado a la tierra, mientras que la MX 125 era conocida como una moto de calle. Ambas son las últimas ediciones de la DT 125.

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RX 115 CC

Especificaciones Motor: RX-115S Tipo: Monocilíndrico, 2 tiempos, inducción del par Cilindrada: 115cc Diámetro de carrera: 54.0  50.0 mm Relación de compresión: 7.2:1 Potencia máxima: 16.0 HPxx8.500 rpm Par motor máximo: 1.39 kgm xx 8.000 rpm Lubricación: Autolube Carburador: VM22 Encendido: CDI Arranque: A pedal Capacidad del tanque de combustible: 9 litros Capacidad del tanque de aceite: 1.3 litros Transmisión: 5 velocidades Transmisión final: Cadena Chasis Longitud total: 1.950 mm Anchura total: 745 mm Altura total: 1.120 mm Altura del asiento: 780 mm Distancia entre ejes: 1.240 mm Distancia mínima al suelo: 155 mm Peso (neto): 94 kg. Suspensión (delantera): Horquilla telescópica Suspensión (trasera): Brazo basculante Freno (delantero) : Tambor Freno (trasero): Tambor Neumático (delantero): 2.50-18-4 PR Neumático (trasero): 2.75-18-A PR Colores: negro, marrón, gris. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. Leyenda La máquina más potente de todas las de su clase.

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motores dos tiempos

El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión interna con un ciclo de cuatro fases de admisión, compresión, combustión y escape, como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en sólo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistón.

En un motor 2 tiempos se produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero también un mayor consumo de combustible.

Este motor es el más usual principalmente en motocicletas y motores fuera de borda.

A diferencia del motor de 4 tiempos no posee un cárter de almacenamiento del aceite lubricante, sino que el mismo se le agrega directamente junto con el combustible. mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero también un mayor consumo de combustible.

Este motor es el más usual principalmente en motocicletas y motores fuera de borda.

A diferencia del motor de 4 tiempos no posee un cárter de almacenamiento del aceite lubricante, sino que el mismo se le agrega directamente junto con el combustible.